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品牌二手车置换处境尴尬 多重因素制约发展

来源:  作者:本站

“在推出品牌二手车业务时,无论厂家还是车商都寄予了很大希望,但目前的情况很不理想,每个月也只有两三台车成交。”提起自己负责的品牌二手车置换业务情况,某4S店品牌二手车业务负责人就提不起劲来,“并不是我们一家情况如此,绝大多数品牌开展的二手车置换业务处于‘叫好不叫座’的尴尬境地。”

  最近一项权威调查也显示,仅有2.4%的车主是通过品牌二手车置换的方式处理自己的二手车。而自2002年汽车厂家首次涉足二手车市场推出品牌二手车置换业务,时至今日已有6年,这个曾被看作车市主要推动力量的品牌二手车置换业务,缘何至今仍处于“边缘”位置?

  多数4S店处境尴尬

  随着中国汽车保有量的不断增加及近年来经济的迅速增长,二手车交易的大环境已经逐渐形成,有置换新车和买卖二手车愿望的用户越来越多,这使得汽车厂商对品牌二手车置换也日益重视,他们纷纷把二手车业务尤其是置换业务当做售后服务的重要环节,争相涉足其中。

  2002年,上海通用首推“诚新二手车”项目,承诺给买家提供新车般的质量保证与服务。其后,上海大众推出了“特选二手车”项目,对二手车实施质量担保。

  其他厂商也闻风而动,一汽大众的“认证二手车”、一汽奥迪的“AAA二手车”、一汽丰田的“安心二手车”、华晨宝马的“尊选二手车”、东风悦达起亚的“起亚·至诚二手车”、广州本田的“喜悦二手车”……各大品牌汽车厂家推出的“品牌二手车”可谓声势浩大。

  “汽车厂商开展二手车置换业务不仅是为了增加新的利润点,更重要的是留住老客户的同时,也可以吸引部分潜在用户,扩大新车的市场份额。”上海大众某4S店的二手车部王经理道出了厂商的心声,汽车厂家开展二手车业务,不仅是为了增加盈利点,大家更期待借此寻求完整的汽车销售链,促进本品牌车辆的“保值率”。

  “目前,我们店通过二手车置换业务购买新车的比例大概占实际月销量的10%。”上海通用某经销商品牌二手车部的赵经理对自己的业绩还算满意,他说,每月成交量目前基本上达到了预期,且对新车的销售起到了明显的拉动作用。

  尽管品牌二手车置换被业内普遍看好,但记者了解到,除极个别品牌经销商的二手车置换成交量尚差强人意外,省会推出二手车置换业务的多数经销商的经营现状并不理想,二手车置换业务大都处于一种尴尬中求生存的境地。

  “目前市场仍处于培育期,交易并不活跃。”一汽丰田郑州某专卖店的负责人提及二手车置换连声叹气,“一个月能有两辆置换业务就不错了。”而有一些4S店的二手车业务甚至于从来没有真正启动过。“由于厂商不重视这一块业务,我们基本上都没怎么做过。”东风悦达起亚某车商向记者坦言。
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